السيارة الكهربائية والمطر: الشحن والسيول وما بعد الغرق

شحن السيارة الكهربائية تحت المطر العادي آمن، فالموصلات مصممة للعمل في الهواء الطلق، ونظام الجهد العالي معزول عن الهيكل. الخطر الحقيقي في الماء الجاري وفي غمر السيارة. ما يتلف السيارة ويعرّضك للخطر هو قرار عبور شارع غارق، أو تشغيل سيارة خرجت من السيل كأن شيئاً لم يكن. أما العمق الذي تستطيع سيارتك عبوره فتأخذه من دليل مالكها، لا من تقديرك بالعين.

موسم الأمطار في السعودية والخليج يضعك أمام ثلاث لحظات، لكل منها حكم مختلف: موصل في المنفذ والمطر يهطل، وشارع غمرته المياه أمامك، وسيارة انحسر عنها الماء للتو.

موصل مبلل تحت المطر: متى تشحن بلا قلق

موصل الشحن لا يمرّر التيار لحظة إدخاله. دبابيس التحكم فيه أقصر من دبابيس القدرة، فتتصل آخراً وتنفصل أولاً، ولا يمر التيار قبل أن يتعرف الشاحن على السيارة. لذلك فإن قطرات المطر على المنفذ أثناء التوصيل لا تستدعي القلق.

ومع ذلك، تضع الشركات شروطاً صريحة للأمان. دليل BYD يطلب مسح الموصل والمنفذ بقطعة قماش جافة نظيفة إذا ظهر عليهما بلل، ويمنع فصل الشاحن بيدين مبتلتين أو وأنت تقف على أرض مبللة، وينصح بالشحن في مكان مسقوف حين تمطر. ودليل هيونداي يحذّر من الشحن في مكان قد يصل فيه ماء المطر إلى نقاط الوصل، ويمنع غمر الموصلات أو صندوق التحكم في كابل الشحن المحمول.

البرق استثناء تنص عليه أدلة هيونداي وبولستار: أجّل توصيل الشاحن ما دام هناك رعد أو خطر صواعق. وتطلب تسلا عدم توجيه الغسيل بالضغط العالي نحو منفذ الشحن أثناء الشحن، وتجنّب استعمال كابلها المحمول في المطر الغزير.

الشاحن في المحطة العامة مصمم للعمل مكشوفاً، ويكفيه فحص سريع قبل التوصيل. إذا وجدت ماءً داخل الموصل، أو صدأً على دبابيسه، أو كابلاً متشققاً، فانتقل إلى شاحن آخر. وإذا كانت المحطة أو موقفك في منطقة تتجمع فيها المياه أثناء السيول المفاجئة، فلا تشحن أصلاً، وانقل السيارة.

رقم IP على الشاحن المنزلي: يتحمّل المطر ولا يُغمر

تصنيف IP رقمان: الأول للحماية من الغبار، والثاني للحماية من الماء. الرقم 4 في الخانة الثانية يعني تحمّل رذاذ الماء من أي اتجاه، و5 تحمّل نفثات الماء، و6 النفثات القوية، و7 الغمر المؤقت حتى عمق متر لمدة 30 دقيقة. أجهزة IP54 وIP55 وIP65 كلها تتحمل المطر، لكن أياً منها لم يُصمَّم للغمر. ومن أمثلتها شاحن تسلا الجداري من الجيل الثالث بموصل Type 2: تصنيفه IP55، وفيه حماية مدمجة من تيار التسرب.

وحتى تصنيف IP67 لا يعني السماح بالغمر. الرقم يصف ما تحمّله الجهاز في الاختبار، أما الاستخدام المسموح فتحدده تعليمات الشركة المصنّعة. كابل الشحن المحمول من بولستار يحمل هذا التصنيف، ومع ذلك تنص الشركة على ألا يُشطف بالماء ولا يُغمر.

موضع التركيب أهم من الرقم. ركّب الوحدة تحت مظلة، وفوق أعلى مستوى قد يبلغه الماء المتجمع في الموقف، وأبعِد مسار الكابل عن البرك. واشتراطات التمديدات الكهربائية المحلية مقدَّمة على أي توصية عامة. أما نوع قاطع التسرب المطلوب وأثر الشمس على قدرة الشحن فتجدهما في دليل شحن السيارة الكهربائية في المنزل.

عمق الخوض المسموح: جزء من سيارتك هو المقياس

لا تحدد الشركات في الجدول التالي أقصى عمق للخوض بالسنتيمترات، بل بجزء من السيارة نفسها: الحافة السفلية للسيارة، أو أرضيتها، أو أسفل مركز العجلة. خذ الحد من دليل طرازك، وحدّد موضع هذا الجزء على سيارتك وهي واقفة، قبل أن تحتاج إليه تحت المطر.

الشركة	الحد في الدليل
BYD	ألا يتجاوز الماء الحافة السفلية للسيارة
هيونداي	ألا يعلو الماء أسفل مركز العجلة
بولستار 2	ألا يعلو الماء أرضية السيارة
بولستار 4	حتى أسفل الهيكل السفلي، بسرعة المشي
تسلا	تربط قرار فحص الغمر بمستوى العتبة الجانبية أسفل الأبواب، في نشرة خدمة فنية

إذا اضطررت إلى العبور ضمن هذه الحدود، فهذه خلاصة تعليمات الأدلة: أوقف المكيف قبل الدخول، وتقدّم بسرعة المشي، وابتعد عن الماء الجاري والمالح، ثم اضغط الفرامل ضغطات خفيفة متكررة بعد الخروج لتجفيفها. ونصيحتنا: لا تتوقف في منتصف الماء.

أما تسلا فتتناول المسألة من زاوية الفحص بعد العبور. إذا عبرت السيارة ماءً أو وقفت فيه وهو أعلى من الحافة العليا للعتبة الجانبية، ولو لوقت قصير، فهي تحتاج إلى فحص غمر. وإذا بقي الماء دون حافتها السفلية، فلا حاجة إليه. ويُجرى الفحص في الشرق الأوسط لدى مركز إصلاح هياكل تابع لتسلا أو ورشة معتمدة منها، وعلى نفقة المالك.

بطارية محكمة لا تعني سيارة برمائية

يظن بعض الملّاك أن البطارية المحكمة العزل عن الماء تسمح بعبور أي عمق. دليل BYD أتو 3 يقول العكس: الماء إذا دخل أنظمة الجهد العالي فقد لا يجف تماماً بأي وسيلة، وغمر هذه الأجزاء يضعف عزلها ويرفع خطر التماس الكهربائي كثيراً. لذلك يوجّه الدليل إلى مراجعة وكيل معتمد إذا غُمرت السيارة أو تجاوز الماء عتبة الباب. غياب محرك الاحتراق لا يحمي السيارة من التلف في الماء.

الماء الجاري يجرف السيارات الثقيلة أيضاً

حدود الدليل تخص الماء الراكد، أما الماء الجاري فحسابه مختلف تماماً. بحسب خدمة الأرصاد الجوية الوطنية الأمريكية، ماء مندفع بعمق 30 سم تقريباً قادر على جرف معظم السيارات، ونحو 60 سم يكفي لجرف السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات والشاحنات الخفيفة، و15 سم من الماء السريع تُسقط شخصاً بالغاً. وبحسب الخدمة نفسها، تقع أكثر من نصف حالات الغرق المرتبطة بالسيول حين تُقاد سيارة إلى مياهها. ووزن البطارية لا يجعل السيارة الكهربائية استثناءً من هذه الأرقام.

لا تعبر ماءً جارياً بأي عمق، ولا ماءً عكراً لا ترى قاعه، ولا وادياً يسيل. ويدعو الدفاع المدني في السعودية أثناء الأمطار إلى الابتعاد عن مجاري السيول والأودية. وعبور الوادي أثناء جريانه مخالفة مرورية.

السيل يحاصر سيارتك: ترتيب الخروج

إذا جاء التحذير قبل السيل، فانقل السيارة إلى أرض مرتفعة إن أمكن ذلك بأمان، وإلا فافصلها عن الشاحن على الأقل. وإذا بدأ الماء يغمرها وأنت داخلها، فاتبع ترتيب دليل هيونداي: أطفئ السيارة، واخرج إلى مكان آمن ومعك المفتاح، ثم اتصل بالطوارئ أو بوكيل معتمد. ويضيف الدليل قاعدة لا استثناء فيها: لا تلمس سيارة كهربائية مغمورة.

أما الخوف من أن تكهرب السيارة الماء من حولها فمبالغ فيه. توضح NFPA، الجهة الأمريكية المعنية بمعايير الوقاية من الحرائق، أن نظام الجهد العالي معزول عن هيكل السيارة ومصمم كي لا يشكّل خطر صعق ولا يكهرب الماء المحيط، وأن الفقاعات الصغيرة الخارجة من البطارية المغمورة لا تدل على خطر صعق. هذا يطمئنك وأنت تخرج، لكنه لا يبيح لك لمس مكونات الجهد العالي أو العودة لإنقاذ شيء من السيارة.

سيارة خرجت من السيل: تشغيلها لا يثبت سلامتها

قد تعمل السيارة بعد الغمر وهي غير سليمة. بحسب NFPA، الغمر في الماء، والمالح منه خصوصاً، قد يتلف مكونات الجهد العالي والمنخفض، وقد ينتهي ذلك، وإن لم يكن شائعاً، بتماسّ كهربائي ثم حريق بعد انحسار الماء عن السيارة. وقد يشتعل حريق البطارية المتضررة سريعاً أو بعد أسابيع. اتبع هذه الخطوات بالترتيب:

1. لا تشغّلها ولا تشحنها لتختبرها. البطارية تحتفظ بشحنها طويلاً: فحصت NHTSA، الهيئة الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة، 10 سيارات كهربائية غمرها إعصار، فوجدت أن 9 منها احتفظت بمستوى شحن مرتفع بعد 10 أشهر من التخزين.
2. انقلها على ناقلة مسطحة فقط. يحذّر دليل BYD من أن سحب السيارة وعجلاتها على الأرض قد يتلف مكونات الجهد العالي، ويمنع جرّها بالحبال أو السلاسل.
3. أوقفها في مكان مكشوف لا في المرآب، على بُعد نحو 15 متراً من المنزل ومن أي مبنى أو سيارة أخرى أو مواد قابلة للاشتعال. هذه هي المسافة التي توصي بها NHTSA للسيارة المتضررة ذات بطارية الليثيوم.
4. أبلغ شركة التأمين، وتعامل مع الغمر معاملة الحادث، كما توصي تسلا.
5. لا تقدها قبل فحصها في ورشة معتمدة من الشركة المصنّعة.
6. راقبها حتى بعد الفحص. إذا رأيت دخاناً أو سمعت فرقعة أو هسهسة أو لاحظت حرارة غير معتادة، ولو بعد أيام، فابتعد عنها واتصل بالطوارئ.

السيارة التي غمرها ماء مالح في المدن الساحلية أكثر عُرضة لهذا الخطر.

سيارة مستعملة من منطقة سيول: اسأل عن الغمر قبل الدفع

إذا كنت تشتري سيارة كهربائية مستعملة من منطقة شهدت سيولاً، فاسأل البائع صراحة: هل غُمرت من قبل؟ جدول صيانة BYD يتضمن فحص علامات الخوض على أجزاء الجهد العالي، وتسلا تطلب فحص غمر لكل سيارة خاضت ماءً أو وقفت فيه فوق الحافة العليا لعتبتها الجانبية. اطلب سجل الصيانة وما يثبت إجراء هذا الفحص، وأضف ذلك إلى خطوات فحص السيارة الكهربائية المستعملة قبل الدفع.

عشرة مواقف: من رذاذ على المنفذ إلى سيارة تحت الماء

الموقف	التصرف
مطر بلا تجمع مياه والشاحن سليم	اشحن، وجفّف الموصل إن كان مبللاً، ولا تفصله بيدين مبتلتين
رعد أو برق	أجّل التوصيل
ماء أو صدأ في الموصل، أو كابل تالف	لا تشحن
الشاحن أو الموقف في مياه متجمعة أو مجرى سيل	لا تشحن، وانقل السيارة
ماء راكد دون حد الدليل	اعبر عند الضرورة فقط: بسرعة المشي، ثم جفّف الفرامل بضغطات خفيفة
الماء تجاوز حد الدليل أو بلغ عتبة الباب	لا تعبر، وإن عبرت فاحجز فحص غمر
ماء جارٍ أو عمق مجهول أو وادٍ يسيل	لا تعبر
السيارة تُغمر	أطفئها، واخرج ومعك المفتاح، ولا تلمسها وهي مغمورة
بعد انحسار الماء	لا تشغيل ولا شحن، وناقلة مسطحة، وموقف مكشوف على بُعد 15 متراً، وإبلاغ التأمين، وفحص معتمد
دخان أو هسهسة أو حرارة ولو بعد أيام	ابتعد واتصل بالطوارئ

دليل المالك يجيبك عن الماء الراكد الذي تعرف عمقه، ولا يجيبك عن غيره. فإن كنت لا ترى قاع الماء، أو لا تعرف إن كان يجري، فانتظر حتى ينحسر. هذا هو الخيار الوحيد الذي لا تحتاج بعده إلى فحص.